Pièces détachées Putzmeister SP 11

La pompe que prend votre SP 11 dépend de sa version. La 2L6 (stator 101 mm) est la pompe standard dans les listes de pièces Putzmeister de la SP 11 Beliso et sur les SP 11 TMR et LMR. La SP 11 TMR propose en option la 2L75, plus puissante. Pour la SP 11 THF, Putzmeister indique la 2L74 et la 2L75.

• 2L6 : la pompe standard des SP 11 Beliso, TMR et LMR. Rotor (Putzmeister 211814001), stator (211355007) et gaine de serrage complète (010433007).
• 2L75 : l'option plus puissante. Rotor (500516) et stator avec gaine de serrage (487262).
• 2L88 : indiquée par Putzmeister pour la SP 11 LMR.
• 2L74 : indiquée par Putzmeister pour la SP 11 THF. Rotor (212506004) et stator (213018009).

Vérifiez la tête de rotor avant de commander. Les listes de pièces SP 11 montrent le rotor 2L6 avec fente. Notre rotor 2L6 standard a un perçage, des versions avec fente sont disponibles. Vous ne savez pas quelle pompe convient à votre version de SP 11 ? Envoyez-nous la désignation inscrite sur votre stator et nous vérifions.

• Pompe à vis : rotor 2L6 (211814001), stator (211355007) et gaine de serrage complète (010433007), rotor 2L75 (500516) et stator avec gaine de serrage (487262), ainsi que le joint torique 106 x 3 (017276005) du raccord de pression.
• Entraînement de la pompe : l'accouplement flexible GN-128-0, qui remplace le disque d'articulation ø129 LK 90 (206516000) sur l'arbre cardan, la rondelle caoutchouc 140 x 46 x 8 (084013000, deux par entraînement) et le graisseur AM10x1 DIN 71412 (003549005).
• Raccord de tuyau : le joint rectangulaire 67 x 51 x 6 mm (213266000), que Putzmeister indique comme joint de l'accouplement MT50.
• Moteur diesel (SP 11 Beliso, 15 kW) : le filtre à huile (208989004), le préfiltre à carburant (211233006), la pompe à carburant 12 V DC (209554001), le démarreur 1,4 kW 12 V (211220006), l'alternateur 12 V 40 A (209674004) et l'électro-aimant de levage (214560006).
• Palier du malaxeur : la douille 40,7 x 64,5 x 40 mm (202791007) pour la bride palier de la SP 11 Beliso BMT.

Les numéros entre parenthèses sont les références de commande Putzmeister des listes officielles de pièces SP 11 et de l'aperçu Putzmeister des pièces d'entretien SP 11.

Sur une pompe à vis, les pièces qui s'usent le plus vite sont celles en contact avec le matériau : le stator et le rotor. La vitesse d'usure dépend du matériau. Les enduits et mortiers grossiers et abrasifs les usent beaucoup plus vite que les produits fins. Le moteur diesel a aussi besoin de ses pièces d'entretien à temps : les kits d'entretien Putzmeister pour la SP 11 à 50, 200 et 400 heures contiennent le filtre à huile et le préfiltre à carburant. Si votre SP 11 tourne tous les jours, un stator de rechange, un rotor et un jeu de filtres dans le véhicule peuvent vous faire gagner une journée sur le chantier.

La Putzmeister SP 11 est une pompe à vis routière avec malaxeur pour les mélanges de chantier et les produits en sac : enduits intérieurs et extérieurs, enduits chaux-ciment et de fond, mortier de maçonnerie léger, mortier coupe-feu, chape fluide ainsi que travaux de remplissage et d'injection. Putzmeister l'a construite en de nombreuses versions. Les anciennes SP 11 Beliso (BMT, BMB et autres) ont un entraînement diesel de 15 kW. Selon Putzmeister, la SP 11 TMR a un moteur diesel Kubota à quatre cylindres de 22,7 kW, un malaxeur de 180 l, une trémie de 220 l, un débit jusqu'à 75 l/min à 35 bar, et pompe jusqu'à 70 m en distance ou 50 m en hauteur. Chaque version a sa propre liste de pièces : vérifiez la plaque signalétique avant de commander des pièces moteur ou électriques. Toutes les autres machines et pièces Putzmeister se trouvent dans notre collection Putzmeister.